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东风六七目标不到30%完成了唐静走在悬崖边上

* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2019-08-03 00:39:44 * 浏览 :
太阳2娱乐首页记者报道:2019年8月3日,时代金融公司发布了出租工人的独家报告,研究了休息政策和生死热。李军大刀的幕后花絮是神龙悬崖式下滑和多年亏损的销售。 
事实上,东风公司不仅仅是神龙公司,而且东风六七也面临同样的现状。   
经过连续几个月的下滑,东风六琪看到了6月份略有增加,但今年上半年趋势保持不变,累计销量为81,555辆,同比下降20.82,仅完成年度销售目标27.6。 
其中,乘用车东风风行品牌下滑,商用车发展停滞不前。  
密集的产品交付,没有质量,频繁的人员更换  
乘用车东风今年上半年普遍销售53,228辆,同比下降28.13辆。仅达到年度销售目标的22%。与2018年下降超过40%相比,它仍然比整体市场更温暖。 
根据联合会销售统计数据统计,上半年累计销量达到995.4万台,同比下降9.3%。  ##东风六七股份有限公司总经理唐静表示,东风将推出新产品系统推广,重塑产品价值,帮助突破普及家用车的销售困境。
自唐靖上任以来,他根据市场变化重新调整了产品定位,并在东风热门3.0时代推出了另一款战略产品T5 / T5L,但新产品的性能是平面。在今年上半年,T5 / T5L的累计销量为15,000,不到相同。 
品牌长城哈弗H6,传奇GS4单月销量。 
经过第二次转型,东风越来越专注于SUV市场。 MPV产品变化持续动摇。上半年,灵芝系列累计销量仅为28,000台,同比下降21.7%。  
官方网站上,东风热门车型密集,包括一辆车,五辆SUV,八辆MPV和两款新能源车型。 
产品布局严重失衡。与此同时,低端市场的整体定位也很受欢迎。大多数型号的价格在10万元以内,而且各种产品定位和价格重叠,这很容易形成内部摩擦。 
值得一提的是,东风受到各种零售模式的欢迎,如新景逸X5,景逸X3和景逸X6。   
唐静东风六旗股份有限公司总经理表示,从产品层面来看,国内汽车市场的SUV型仍处于红海市场,未来SUV市场将会聚集在一起。
在乘用车一次又一次失去的同时,商用车的情况也在恶化。 
据CRRC称,东风六旗2018年实现销量为5534辆,同比小幅增长0.03辆。在今年的第一,第四和第五个月,它显示出同比下降,特别是在1月,接近50%。 
今年上半年,它下降了2.36至28,527个单位,仅为65,000个销售目标中的43.89个。  
面对性能下降,最常见的方法东风使用的是改变领导者。 
据CRRC称,东风六七分别于2016年6月举行。
2017年12月和2018年12月,总经理将被替换。 
目前,总经理唐静和神龙汽车的执行副总经理李军几乎同时上任。这两人已经任职半年,情况没有改善。这意味着东风六七的第二次转型将以失败告终。   
转型阵容前所未有,成功人士寥寥无几。  
 2000年左右,随着商用车市场和消费升级的下滑,商用车公司瞄准乘用车市场并开辟了业务转移浪潮。 
 2003年,以长安,江淮为代表的第一批转型企业亮相。 
后来,随着轿车市场的萎缩,SUV和MPV市场成为新的增长点,上汽通用五菱,江铃,福田,东风六旗等汽车公司在乘用车市场上做出了努力。 
东风六七于2010年首次将灵芝MPV车型推出乘用车。随着灵芝MPV车型的热度,销量从2010年的50,000辆增加到2014年的241,000辆,实现了跨越式发展。向前发展。   
从那时起,公司在2014年推出了精益品牌,并推出了SUV和轿车。然而,东风已经越走越远。在2018年,它已经退回到14万台,降至6年前的水平。  
 Taibo Yingsi的首席分析师孙木子告诉CRRC,商业转移没有成功。首先,它诞生了,就是失去了时间。例如,丰田于2002年推出了第一款产品,该产品起初较弱。 
试错机会,在激烈的市场竞争中,消费者有广泛的选择,对产品的容忍度降低,其次,技术积累,通过不断的反复试验进入早期汽车公司,开发自己的核心技术,在边缘
汽车公司还没有进入它。  
在转型的道路上,有一些赢家。 
根据协会的数据,上汽通用五菱上半年共售出503,000辆汽车,长城汽车售出405,000辆,长安汽车售出35.8万辆。除了长城,长安汽车和上汽通用五菱的成功改造外,其他车型都是
在边缘,例如,东风在上半年开始流行并降至50,000 。  
由于东风公司在武汉拥有多家汽车公司,神龙公司可以转移其他兄弟和企业以减轻负担,而东风六七是柳州唯一一家面临的汽车公司。更大的困难。
本文来源:太阳2娱乐首页
负责编辑:太阳2娱乐