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太阳2娱乐记者报道:补贴撤退/日韩力量2020电池公司只有20多个?

* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2019-08-20 23:46:48 * 浏览 :
太阳2娱乐记者报道:电气化已成为汽车工业转型的重要方向,动力电池是加速这一变革的基石和生命线。 
为了占据动力电池市场的一席之地,全球动力电池制造商已经开辟了一个布局。  
从动力电池行业的发展历史来看,中国,日本韩国基本上垄断了全球供应市场。  
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来源:Gasshield Research Institute   
根据Gasgoing Automotive Research Institute的统计数据,2018年全球新能源动力电池出货量达到97GWh,同比增长41%。 
在装机容量方面排名前十的公司全部由中国,日本和韩国接管。除了来自日本的Matsushita,来自韩国的LG Chem和三星SDI,其他七家都是中国公司,代表宁德时代的CATL,比亚迪和
国轩高科技。  
中国成为主战场  
应该指出的是,在全球动力电池大战中,中国市场,这是新能源汽车快速增长,已成为主战场。  
数据显示,随着新能源汽车市场的快速增长,中国的动力电池装机容量已从2013年的0.8GWh增加到2018年的56.98GWh。如此巨大的市场增长已经造成各个国家的电池制造商闻到了巨大的商机并增加了他们的码数。 
布局。  
早在2013年,以乘用车为代表的中国新能源市场迅速扩张。由于技术领先和更好的成本控制,日本和韩国电池公司立即表现出强大的市场竞争力。但是,这种情况使得国内电池企业的生活状况处于危险之中。  
 2015年3月,工业和信息化部制定并颁布了汽车动力电池行业的标准条件以下简称标准条件,并且在中国市场扩大日韩电池的过程被迫按下暂停按钮。  
据统计,自发布以来在标准条件下,共有57家动力电池企业入选,均为国内企业。 
之后,所有不符合标准要求的新能源汽车都无法进入推荐和应用新能源汽车的推荐车型清单,这意味着他们无法获得新能源汽车的财政补贴。   
在一定程度上,中国,日本和韩国在动力电池领域的情况与规范条件的实施无关。 
当时,动力电池技术主要掌握在日本和韩国公司手中。中国企业无法与技术,成本和管理竞争。标准条件不仅为本地动力电池公司赢得了宝贵的缓冲开发时间,也为中国做出了贡献。 
动力电池行业在短时间内迅速崛起。  
时间已到2019年,本地动力电池公司经历四年的标准条件可以据说完成了他们的使命。 
今年6月24日,工业和信息化部宣布从6月21日起废除标准条件,通常废除符合标准要求的第一批,第二批,第三批和第四批企业目录同时。 
这个消息在第一时间公布,外国动力电池公司立即鼓掌,特别是那天
韩国公司。  
日本和韩国正在回归  
放松政策和巨大的市场增长使日本和韩国的电池公司拥有离开中国市场近三年已经准备好了。他们试图通过频繁的扩张和新的合作伙伴来卷土重来。  
 2017年中,松下和捷星新能源科技苏州有限公司共同建立了一家工厂,并于3月份2018年宣布大连电池厂已开始批量生产和供应。 
此外,特斯拉去年在上海宣布正式和解后,作为特斯拉的独家电池供应商,松下表示愿意与特斯拉合作在中国建立工厂
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图片由吉利汽车官方提供  
 2018年7月,LG Chem在南京投资20亿美元用于动力电池项目,预计年产能为32GWh。今年6月,它与吉利达成协议,投资1.88亿美元成立合资公司,从事动力电池相关应用的研发。 
,制造,销售,售后服务等;   
三星SDI计划从2019年逐步将西安,天安和蔚山工厂的生产转移到无锡到2030年加快批量生产21700个新电池。  
有分析指出,国外电池企业普遍具有较强的技术实力和产品竞争力,并进入中国市场。这不仅影响了当地的第二梯队企业,也让宁德时代的头脑和比亚迪可能产生更大的影响; 
随着2020年新能源补贴的完全消除,本地电池公司将面临全球动力电池公司的挑战。  
本地制造商陷入内部和外部问题
事实上,在国外动力电池企业面临压力之前,中国动力电池企业已经面临巨大的生存压力,在补贴进一步下滑的影响下,上游原材料继续上涨,而下游原始设备制造商已经严重降低价格。  
据统计,2019年上半年,幸存的电池制造商数量已降至60,这比2016年的155个峰值小近三倍。 
这些被淘汰出局的企业在产品技术,产能规模和财务实力方面没有竞争优势。最具代表性的是Waterma。  
 2016年,主要基于磷酸铁锂电池的深圳Waterma被Jianrui Wo收购,并于2017年成为动力电池巨头。宁德时代和比亚迪。 
然而,不到两年后,Waterma跌出了2018年动力电池排行榜的前10名,甚至跌至崩溃的边缘。一方面,补贴政策直接阻止了这种高能量密度电池。 
国内企业库存产品的销售,另一方面,早期的大规模产能扩张使其深陷资本链危机之中。 
根据2018年财务报告的数据,该公司的母公司Jianrui净亏损38.16亿。  
今年5月,北京国能电池科技有限公司。,Ltd。
关闭,破产和清算。 
随后,7月22日,国能电池承认拖欠工资,并在公告中表示,应收账款12亿元尚未收回,导致拖欠员工工资。 
有些分析师指出,国家能源电池资本链的突破只是外观,而产品问题是其垮台的根本原因。  
可以预见中国动力电池市场淘汰赛正在加剧。未来强劲的宁德时代和比亚迪继续侵占市场份额,大多数中小企业的形势将更加困难。 
业内人士预测,随着汽车市场进入冬季,资本流失,到2020年,能够生存的电池制造商数量将下降到二十或三十个。   #*版权声明:本文是Gasgoo的原创文章。如果您想转载,请遵守相关规定。 
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